Atlante delle Isole Remote - 9/50 - Oceano Atlantico - "Trindade"

"Questo fazzoletto di terra è un disastro topografico.
L'isola è stata gettata nell'oceano con il più grande arbitrio, è scavata in profondità, scoscesa e ostile.
Succede di continuo che una persona sparisca durante una passeggiata senza lasciare tracce, trascinata via da onde alte metri, seppellita da una frana o inghiottita da un cratere.
Nel cimitero, le croci senza tombe ricordano gli scomparsi.
Questo posto non è fatto per gli esseri umani."

Nona Isola:

"Trindade" (Brasile)

Portoghese - Ilha da Trinidade ["Isola della Trinità"]

20° 30'S
29° 20'O

Superficie: 10 Kmq
Popolazione: 32 abitanti

Trindade e Martim Vaz è un arcipelago situato a circa 1.200 km a est di Vitòria (Brasile) nell'Oceano Atlantico meridionale, appartenente allo Stato brasiliano dell'Espìrito Santo.
Questa isola, di origine vulcanica, è stata a lungo disabitata a causa della sua distanza dalla costa, le 32 persone che ci vivono attualmente sono militari.
Forse terra di naufragi, tesori nascosti e avvistamenti di UFO.


wikipedia: Trindade e Martim Vaz

Dunque, si diceva, avvistamenti, l'isola infatti è famosa in virtù del fatto che il 16 gennaio del 1958 vi fu il primo avvistamento di UFO ad essere stato confermato da fonti ufficiali governative:

"L'8 gennaio del 1958 la nave scuola Almirante Saldanha della Marina Militare brasiliana salpò da Rio de Janeiro per condurre nell'isola di Trindade un gruppo di scienziati che dovevano effettuare rilevazioni. Quando la nave era già arrivata a destinazione, il 16 gennaio alle 12,00 un membro dell'equipaggio avvistò un UFO e richiamò l'attenzione delle altre persone che si trovavano sul ponte della nave. L'UFO era inizialmente un puntino scuro, ma avvicinandosi alla nave rivelò un aspetto a forma di disco, simile al pianeta Saturno con i suoi anelli.
Un ufficiale esortò il fotografo Almiro Barauna, che era aggregato alla spedizione scientifica, a fotografare l'oggetto; Barauna corse a prendere la macchina fotografica e scattò sei fotografie. L'avvistamento durò meno di 40 secondi. Quando l'UFO sparì, il capitano della nave chiese a Barauna se poteva sviluppare subito la pellicola; il fotografo lo fece con mezzi di fortuna, assistito da alcuni ufficiali che presenziarono allo sviluppo. L'esame dei negativi rivelò che l'UFO era stato ripreso solo nelle prime tre fotografie. Il capitano chiese a Barauna di non mostrare le foto a nessuno senza l'autorizzazione della Marina Militare. Barauna acconsentì, ma tenne con sé i negativi, cosa che in seguito fece nascere dei sospetti.
La nave ripartì e il 21 gennaio tornò a Rio de Janeiro. Due giorni dopo il ritorno, un ufficiale si recò da Barauna e gli chiese i negativi per conto della Marina. Barauna li consegnò e gli furono restituiti dopo un paio di giorni, con i ringraziamenti della Marina. Alcuni giornali brasiliani raccontarono l'accaduto; il Ministero della Marina, pur confermando l'avvistamento, dichiarò di non essere in grado di precisare la natura dell'oggetto. Il 25 febbraio lo stesso Ministero rilasciò una dichiarazione, in cui affermava che le foto dell'UFO erano da considerarsi autentiche."

wikipedia: Avvistamento di Trindade


in questo sito invece potete trovare una dettagliata storia dell'Isola:

elmachico - trinidade l'isola che non c'è

Atlante delle Isole Remote - 8/50 - Oceano Atlantico - "Sant'Elena"

"Con le isole ha sempre fallito.
Non ha vinto nessuna grande battaglia navale.
Perfida Albione!
Non era la libertà che gli mancava su quest'isola, bensì il potere, la prospettiva di un ritorno sul palcoscenico del mondo. Sorvegliato da un reggimento, viveva su un altopiano spazzato dal vento, circondato dei suoi fedeli traditori."

Ottava Isola:

"Sant'Elena" (Regno Unito)


15° 55'S
  5° 42'O

Superficie: 122 Kmq
Popolazione: 4.255 abitanti

Quando nel 1502 venne scoperta dai portoghesi, era disabitata. È una delle più remote isole del mondo e per diversi secoli ebbe un'importanza strategica per le imbarcazioni che facevano vela verso l'Europa dall'Asia e dal Sudafrica.

Il nome è stato dato in onore di Sant'Elena di Costantinopoli, ed è celebre per essere stata luogo del secondo ed ultimo esilio di Napoleone, tra il 1815 fino alla morte, nel 1821.

wikipedia Sant'Elena

Napoleone Bonaparte fu mandato in esilio a "Longwood", una località dell'isola dove sorgevano solo baracche, e che il lord inglese A. Ph. Rosebery descrise come "costruite per servir di riparo alle bestie"
l'alloggio che prese il nome di "Longwood House", dopo la morte dell'imperatore tornò alla Compagnia Inglese delle Indie Orientali e poi alla corona.

 
Napoleone III  ne contrattò con il governo britannico l'acquisto nel 1858. Insieme alla villa venne acquistata anche la valle in cui venne sepolto il corpo del sovrano, che venne poi riportato in Francia nel 1840.

Se avete intenzione di visitare St. Elena, questo sito vi consiglia di prendervi almeno due settimane di tempo, dove avrete almeno 20 cose da fare, tra cui ovviamente, avvistare il famoso "Piviere di St. Elena", che non potrete trovare in nessun'altra parte del mondo e andare a visitare la tomba di Napoleone prima che venisse riportato in Francia.
Saint Helena Island - what to do

Fine.

Atlante delle Isole Remote - 7/50 - Oceano Atlantico - "Annobón"

"Il 26 settembre 3COV comincia a trasmettere. ... 

La milizia li disturba quotidianamente, fa domande e si fa mostrare i documenti, sebbene i radioamatori abbiano chiarito in anticipo e per iscritto ai ministeri del paese di non essere interessati a questioni politiche o religiose, bensì solo e soltanto alle comunicazioni oltre frontiera. ... 

Il 4 ottobre, alle dieci del mattino, ... le autorità ordinano di sospendere immediatamente qualsiasi tipo di trasmissione e di mettere via le antenne."

Settima Isola:

"Annobón"

in Portoghese Ano Bom (Buon anno)
in Portoghese creolo Pagalù (Grosso gallo o pappagallo)

 1° 26'S
5° 38'E

Superficie: 17 Kmq
Popolazione: 5.008 abitanti
Altezza massima:  m. 598
Capoluogo:San Antonio de Palé

E' un'isola della Guinea Equatoriale situata nell'Oceano Atlantico, la più lontana dal continente africano fra le isole del Golfo di Guinea.

wikipedia: Annobon

Questa isola di origine vulcanica è abitata da popolazione appartenente alla Guinea Equatoriale che parla castigliano.
L'isola è stata scoperta dai portoghesi nel XV secolo, in un rapporto del 1 gennaio, e questo è il motivo per cui porta questo nome.

Gli abitanti di quest'isola sono quasi tutti discendenti di schiavi deportati dagli spagnoli e dai portoghesi che si sono contesi la proprietà dell'isola nel corso degli ultimi secoli.

Questa isola, che avrebbe potuto essere un paradiso turistico, è diventata una enorme pattumiera dove scaricare milioni di tonnellate di residui tossici e di resti nucleari.

Il regime dittatoriale che ha consentito tale scempio in cambio di proventi in denaro, non ha minimamente reinvestito i proventi ricevuti, e nell'isola mancano tutt'ora i principali servizi come l'elettricità, l'acqua corrente, le automobili, la televisione, le medicine ed i viveri di prima necessità.

Nell'isola sembra che siano sempre più frequenti i ritrovamenti di sostanze radioattive, e che tutta l'isola sia pesantemente contaminata dal Radòn;

le forze militari hanno interrotto tutte le comunicazioni con il mondo esterno.

Le piante locali hanno smesso di produrre frutta e hanno cominciato a seccarsi, iniziano a notarsi effetti anche sulla fauna locale e a rompersi gli equilibri che sono sopravvituti fino ad oggi, il livello di mortalità infantile è notevolmente cresciuto, e la diffusione diepidemie pure.

 



Per approfondire:

Annobon paradiso contaminato

lasislasdelmundo annobon

Fine.

 

 

 

Atlante delle Isole Remote - 6/50 - Oceano Atlantico - "Brava"

"Quest'isola è un cuore con arterie di fiumi e muscoli forti di catene montuose. Il ritmo delle tristi mornas batte debolmente, scandisce senza tregua la vecchia canzone nella tonalità minore, un lamento sull'assenza di una via d'uscita e sul destino immutabile che ci porta lontano e, un giorno, ci fa tornare."

Sesta Isola:

"Brava"

in Portoghese Brava (L'Indomabile)


 14° 51'N
24° 42' O

Superficie: 64 Kmq
Popolazione: 6.804 abitanti
Altezza massima: 387 m. 
Capoluogo: Nova Sintria

E la più a sud delle Isole di Sottovento, che costituiscono a loro volta la parte meridionale dell'arcipelago di Capo Verde.

Wikipedia: Brava - Capo Verde

Scoperta nel 1462, ma il suo popolamento sarebbe avvenuto un po' di tempo dopo, piú precisamente nel 1680 quando, a causa dell'eruzione del Vulcano di Pico, nella vicina isola di Fogo, gli abitanti si trasferirono a Brava. Alla fine del XVIII secolo le baleniere di New Bedford e Rhode Island cominciarono a utilizzare l'isola come punto di rifornimento in mezzo all' Atlantico.

 Brava é anche conosciuta come l'isola di Nhâ Eugénio, nome di rilievo della poesia e della musica capoverdiana. Scrivendo in portoghese e creolo, Eugénio Tavares é, senza dubbio, il maestro indiscusso della "morna".   

 
L'isola è sicuramente la più turistica fra quelle che abbiamo visitato fino ad ora, è meta di turismo di massa e perciò potete trovare sul WEB una moltitudine di siti con informazioni in merito, come questi, ad esempio:
cvfaidate brava
capoverde isola di brava

Fine.

Atlante delle Isole Remote - 5/50 - Oceano Atlantico - "Ascensione"

"Una regione orribile, di lava raffreddata, inospitale come la luna. ... Su Ascensione non vive nessuno, tutti vi lavorano. Nessuno potrà rimanere."

Quinta Isola, scendiamo ancora un pò nell'Oceano Atlantico meridionale, poco più a sud dell'Equatore:

"Ascensione" (Regno Unito)


  7° 56' S
14° 22' O

Superficie: 91 Kmq
Popolazione: 1.100 abitatori.
Altezza massima: 859 m. 
Capoluogo: Georgetown

L'Isola di Ascensione è una dipendenza di Sant'Elena, territorio d'oltremare del Regno Unito.

wikipedia: Isola di Ascensione 

 
Cos' chiamata perche venne scoperta nel 1503 del navigatore portoghese Afonso de Albuquerque, che battezzò l'isola basandosi sul calendario cattolico (quel giorno era la festa dell'Ascensione).

L'isola, disseminata di crateri vulcanici, è rimasta disabitata fino al 1815, anno in cui gli inglesi vi stabilirono una guarnigione come misura precauzionale in seguito all'esilio di Napoleone su Sant'Elena.
Per la sua posizione strategica è stata utilizzata prevalentemente come porto d'appoggio per le navi e per scopi militari.

La particolarità di quest'isola è che la principale voce di esportazione è data dai francobolli, emessi regolarmente a partire dal 1922 al ritmo di circa 5 o 6 serie all'anno.
Se anche voi siete dei filatelici potete acquistare online da questo sito:
Ascension island: post office shop 

Anche se non si può certo parlare di meta turistica tradizionale,
qualcuno che ci va ci deve essere, se anche Tripadvisor la prevede fra le possibili destinazioni da programmare:

Tripadvisor: Ascension Island

In ogni caso, in qualsiasi modo intendiate raggiungere l'isola, date prima un'occhiata qui:

Ascension island: visiting the island

Fine.

Atlante delle Isole Remote - 4/50 - Oceano Atlantico - "St. Kilda"

"Santa Kilda, tu non esisti. Il tuo nome è solo un sussurro del popolo degli uccelli che vive su un paio di rocce all'estremità del regno, al largo delle Ebridi esterne".

Ne avete avuto abbastanza di isole incastonate in mezzo al ghiaccio del Mare Glaciale Artico?
Eh beh, ok ok, va bene, allora scendiamo un pò verso l'Oceano Atlantico, anche se non di molto, per ora.

Quarta Isola:

"St. Kilda" (arcipelago del Regno Unito)
L'isola più grande è "Hiort o Hirta" in Gaelico.

57° 49' N
  8° 35' O

Superficie: 8,5 Kmq
Popolazione: disabitata.
Altezza massima: 430 m.

wikipedia: Saint Kilda
Il sito di St. kilda - il passato, il presente e il futuro

wikipedia: Hirta

Quei pochi che sono stati a St Kilda e si sono trovati nel villaggio circondato dalle grida di un milione di uccelli marini non possono non essere stati commossi dal luogo e dalla sua storia. Questo minuscolo arcipelago delle Ebridi è un luogo del dramma, un posto a parte. La sua inaccessibilità amplifica la sua lontananza, la creazione di una percezione di essere 'sul bordo del mondo'.

St. Kilda: Patrimonio dell'Umanità

Lo stile di vita predominante a Saint Kilda era l'isolamento.

Quando Martin Martin visitò l'isola nel 1697, l'unico metodo per raggiungerla era attraverso lunghe barche scoperte, il che richiedeva anche giorni e notti di navigazione in oceano aperto, cosa quasi impossibile nei mesi autunnali e invernali. In ogni stagione onde da 13 metri arrivano sulla spiaggia di Village Bay e anche nei giorni di beltempo approdare era difficoltoso. Per citare un esempio della mancanza di contatti tra abitanti di Hirta e il mondo esterno, dopo la Battaglia di Culloden del 1746 si disse che il principe Carlo Edoardo Stuart e alcuni giacobiti anziani fuggirono a Saint Kilda. Venne inviata una spedizione di soldati britannici che vennero traghettati a Hirta. Trovarono un villaggio deserto dal momento che i St Kildani, temendo i pirati, si erano nascosti nelle grotte sul lato occidentale dell'isola. Quando vennero convinti a tornare al villaggio i soldati non solo scoprirono che gli abitanti locali non sapevano neanche dell'esistenza del Giovane Pretendente, ma erano addirittura all'oscuro del precedente regno di Giorgio II di Gran Bretagna. 

Anche nel tardo diciannovesimo secolo i soli mezzi di comunicazione col resto del mondo (in caso di emergenza) si basavano su fuochi accesi sulla cima del monte Conachair, e nella speranza che una nave di passaggio riuscisse a vederli, o attraverso il servizio postale marino di Saint Kilda. Questa idea fu un'invenzione di John Sands che stette sull'isola nel 1877. Durante la sua permanenza un'avaria costrinse sull'isola nove marinai austriaci e da febbraio le scorte di viveri cominciarono a scarseggiare. Sands attaccò un messaggio a un salvagente della Peti Dubrovacki e lo lanciò in acqua. Nove giorni dopo venne raccolto sulle Isole Orcadi, per la precisione su Birsay, e un salvataggio venne organizzato. I St Kildani usarono questa idea per costruire una piccola barca in legno in cui adagiare una piccola bottiglia con un messaggio. La barca veniva fatta partire quando il vento arrivava da nord-ovest e i 2/3 dei messaggi raggiungevano le coste scozzesi o, in alcuni casi, la Norvegia."

Pulcinella di mare (Fratercula arctica)

"Un'altra caratteristica di Saint Kilda era la dieta seguita dagli abitanti.

Gli isolani allevavano pecore e altro bestiame, e riuscivano a coltivare pochi vegetali come orzo, mais e patate nel terreno irriguo di Village Bay. Erano obbligati a evitare la pesca a causa delle pessime condizioni del mare e del tempo imprevedibile. La principale fonte di cibo erano gli uccelli marini presenti sull'isola. Questi uccelli fornivano uova e carne. Le pulcinelle di mare adulte venivano catturate. Lo stile di vita dell'isola venne criticato da Henry Brougham che dopo una visita nel 1799 fece notare che "l'aria è infestata da una puzza quasi insopportabile - un misto di pesce marcio, sporcizia e, schifosi animali acquatici". Uno scavo del Taigh an t-Sithiche effettuato nel 1877 da Sands portò alla luce resti di pecore e altro bestiame oltre a oggetti in pietra. Il sito è databile tra i 1700 e i 2500 anni fa, il che fa supporre che la dieta dei St Kildani sia cambiata poco nel corso dei millenni. Gli oggetti in pietra, invece, sono stati riconosciuti dai Kildani che usano tuttora attrezzi simili.

Donne di St Kildan nel 1886
Fotografia: George Washington Wilson Collection, Università di Aberdeen

Un altro importante aspetto della vita di Saint Kildan è il 'Parlamento' giornaliero. È un momento di ritrovo svolto nelle strade ogni mattina dopo le preghiere, seguito da tutti gli adulti maschi, durante il quale si decidono le attività del giorno. Non esistevano capi e tutti avevano diritto di parola. Secondo Steel (1988) "le discussioni portavano spesso discordie, ma non si ricordano liti tanto aspre da divenire divisioni fisse nella comunità".
Nonostante le privazioni, i Kildani erano in qualche senso fortunati dal momento che erano estranei alle diavolerie della vita degli altri. Martin notò nel 1697 che i cittadini sembravano "più felici delle altre persone per il fatto che erano le uniche persone al mondo ad assaporare la dolcezza della vera libertà". La loro non era una società utopica, gli isolani avevano serrature in legno per delimitare la propria proprietà e multe per i crimini. Nondimeno, non si conoscono residenti coinvolti in guerre, e in quattro secoli di storia non ci sono stati gravi crimini commessi dagli isolani.^"

Dicevamo che l'isola attualmente è disabitata, ma l'arcipelago è stato ininterrottamente abitato lungo l'arco di almeno due millenni, fin dalla preistoria, tanto che sull'isola sono state rinvenuti diversi resti dell'età del bronzo e tombe sepolcrali vichinghe. 

"Gli abitanti locali vivevano in condizioni molto dure: sopravvivevano sfruttando le migliaia di uccelli marini che nidificavano sull'isola. Vi è un gran numero di cosiddetti 'cleits', rifugi usati come magazzini per conservare la carne essiccata degli uccelli marini, pesci, fieno e zolle erbose. Gli isolani crearono un sistema di auto-governo molto democratico e le decisioni erano prese da un 'consiglio dell'isola', costituito da tutti gli uomini. 

Le navi che visitarono l'isola nel diciottesimo secolo causarono epidemie di colera e vaiolo e, nel 1727, la perdita delle vite fu talmente grave da non mettere più a disposizione abbastanza uomini per guidare le barche. Nuove persone furono portate qui dalla vicina isola di Harris. Dal 1758 la popolazione crebbe fino a 88 unità e raggiunse le 100 alla fine del secolo. Questa cifra rimase stabile fino al 1851 quando 36 isolani emigrarono in Australia a bordo della Priscilla, una perdita da cui l'isola non si risollevò più. 

Il villaggio odierno venne costruito negli anni intorno al 1830, sul vecchio villaggio della baia; 

Nel 1850 ci fu un'ondata di emigranti,  che vi si stabilì di ritorno dall'Australia, tutta gente con un passato da galeotti, che venne relegata sull'unico villaggio dell'isola, nel "Village Bay", con la promessa di qualche pecora e di un'alloggio alquanto spartano.

 Nel diciannovesimo secolo i piroscafi cominciarono a visitare Hirta, permettendo agli isolani di guadagnare dalla vendita di tweed e uova di uccelli, ma a costo della loro autostima visto che i turisti li guardavano come fenomeni da baraccone. Le navi portarono altri problemi, primo fra cui il tetano infantile che uccise circa l'80% dei bambini alla fine del diciannovesimo secolo. La cnatan na gall o tosse-da-nave divenne una cosa naturale sull'isola.

Abitanti di St Kilda nel villaggio
Fotografia: George Washington Wilson Collection, Università di Aberdeen

Risale a quel periodo lo strano fenomeno per cui quasi tutti i bambini che nascevano sull'isola, sanissimi i primi giorni, entro una settimana dalla nascita, morivano per cause sconosciute.

Sicchè le donne dell'isola, per salvare la vita ai loro bambini appena nati, andavano a partorire nelle isole vicine, restando là quel tanto che bastava per superare il primo mese di vita.

All'inizio del ventesimo secolo la scuola venne aperta sull'isola e nel 1906 la chiesa venne ampliata con l'aggiunta della scuola. I bambini del tempo apprendevano l'inglese oltre al gaelico parlato dai genitori. I miglioramenti nell'ostetricia, vietata prima dal reverendo Mackay, ridusse i casi di tetano infantile. Dal 1880 vi fu un viavai continuo di pescherecci che raggiungevano l'Atlantico settentrionale, e che stabilì una tratta commerciale. Si parlo di un'evacuazione nel 1875 durante la presenza di MacKay, ma nonostante la scarsità di cibo in alcuni periodi, e un'epidemia di influenza nel 1913, la popolazione era stabile tra le 75 e le 80 unità, e mancavano le prove che avrebbero fatto prevedere uno spopolamento dell'isola dopo due millenni di vita.

All'inizio della Grande Guerra la Royal Navy mise una stazione di segnalazione su Hirta e vennero stabilite comunicazioni giornaliere con la Gran Bretagna; era la prima volta nella storia di Saint Kilda. A causa di una risposta tardiva un sottomarino tedesco arrivò a Village Bay la mattina del 15 maggio 1918 e dopo aver lanciato un avviso, cominciò a bombardare l'isola. Vennero sparate 72 cannonate e la stazione venne completamente distrutta. La chiesa e il molo vennero danneggiati, ma non ci furono vittime.

In seguito all'attacco venne messo un cannone Mark III QF sul promontorio che si affaccia su Village Bay, ma non sparò mai. L'introduzione di un collegamento continuo e il lento sviluppo di un'economia monetaria modificarono a lungo termine la vita sull'isola, entrambe resero più semplice la vita, ma gli abitanti divennero anche meno autosufficienti. Entrambi questi fattori contribuirono all'evacuazione dell'isola nel decennio successivo.

Ci furono numerosi ragioni che portarono all'evacuazione. Le isole erano esistite per secoli usando solo flebili contatti con il resto del mondo. L'avvento del turismo e la presenza dei militari durante la prima guerra mondiale fece capire agli isolani che esistevano molte alternative alle privazioni che avevano sempre sofferto. Nonostante nel 1902 fosse stato costruito un piccolo molo, le isole restarono dipendenti dalle condizioni atmosferiche. Le autorità non riuscirono a (o non vollero) fare abbastanza per aiutarli, nonostante alcune stazioni radio negassero che i civili dell'isola vennero assistiti con ritardo dai militari al costo di milioni di sterline.
Dopo la prima guerra mondiale molti giovani lasciarono l'isola e la popolazione crollò dalle 72 unità nel 1920 alle 37 del 1928. Dopo la morte di quattro uomini (a causa dell'influenza) nel 1926, e una serie di raccolti disastrosi negli anni 20, la goccia che fece traboccare il vaso fu la morte per appendicite di una giovane ragazza, Mary Gillies, nel gennaio 1930. Il 29 agosto 1930 gli ultimi 36 abitanti vennero spostati su Morvern, in terra di Scozia, per loro stessa richiesta.

Finlay McQueen e sua figlia lavoro nei campi nel 1910
Fotografia: Neil Ferguson Collection

L'isola fu lasciata in eredità al National Trust di Scozia nel 1957 e fu designata come primo sito scozzese inserito nei Patrimoni dell'Umanità nel 1987.

Oggi è possibile visitare l'isola. Il Ministero della Difesa britannico ha costruito una osservatorio militare a Hirta per monitorare la stazione missilistica a South Uist."

Le presenza umane che frequentano l'Isola oggi, preferentemente nei mesi estivi, sono prevalentemente i turisti che decidono di trascorrervi una giornata. 

Per esempio la Kilda Cruises organizza gite di un giorno a St. Kilda.

Kilda Crociere

La crociera fa tappa a Hirta, dove i visitatori sono dotati di una mappa dettaglia dei punti di interesse storico e di proposte di itinerari per visitare l'isola a piedi.  

Vi porta anche nella spettacolare costa di St Kilda, con i suoi imponenti faraglioni e le scogliere abitate da migliaia di uccelli marini.

 

Atlante delle Isole Remote - 3/50 - Mar Glaciale Artico - "Isola del principe Rodolfo"

"I corpi abbaglianti degli iceberg scricchiolano nel sole. La natura qui è povera, nuda e bianca, proprio come sulle carte, sulle quali le macchie vuote sono diventate rare; le ultime aspettano di essere scritte ai margini della sfera: la terra di nessuno dove si trova il luogo privo dei punti cardinali".

 Terza Isola:

"L'Isola del principe Rodolfo"
o "Остров Рудольфа" in Russo,

81° 46' N
58° 56' E

Superficie: 297 Kmq
Popolazione: disabitata.
Altezza massima: 461 m. 


Wikipedia: Isola del Principe Rodolfo

Si trova nella Terra di Francesco Giuseppe, che è un arcipelago situato a nord della Russia, formato da 191 isole coperte dal ghiaccio, di cui l'Isola di Rodolfo è quella più a nord.
A sud il Canale di Neumayer (пролив Неймайера) la separa dalle isole di Hohenlohe e Oktjabrjata.

 

Scoperta nell'aprile del 1874 da Julius Payer e Carl Weyprecht con la nave Tegetthoff durante la spedizione austro-ungarica al Polo Nord.

Venne chiamata così in onore di Rodolfo d'Asburgo-Lorena.

Il 12 aprile 1874  raggiunsero il Capo Fligely, che dista 911 km dal Polo Nord ed è tradizionalmente ritenuto il punto più a nord dell'Europa, anche se in realtà - come si vede nella mappa - il punto più a nord si trova spostato verso nord-ovest.

"Piantano la bandiera austro-ungarica nella roccia, immergono tragli scogli una bottiglia contenente un biglietto, parole congelate, un messaggio per i testimoni futuri: "Capo Fligely, 12 aprile 1874. 82 gradi, 5', il punto più a nord. Fino a qui e non oltre."

Nel 1900, la spedizione del capitano Umberto Cagni e di Luigi Amedeo di Savoia-Aosta raggiunse il nord e nord-ovest dell'isola, e svernò nella baia di Teplitz prima di tentare di raggiungere il Polo Nord.


Il 20 febbraio 1914 il navigatore, esploratore e cartografo russo Georgy Sedov morì poco prima di raggiungere l'isola durante una spedizione al Polo Nord, e fu sepolto a Capo Auk.

Nel 1926 le isole furono annesse all'Unione Sovietica, e vi si insediarono pochissimi abitanti solo per scopi di ricerca e militari. L'accesso con le navi è possibile solo in pochi mesi durante l'estate, e necessita di permessi speciali.

La Stazione meteorologica polare operativa "Rudolph" su Rudolf Island venne aperta nel mese di agosto 1932, nel primo inverno c'erano 4 persone facenti capo a N.F.Balabinym.  
Un anno dopo la stazione venne messa fuori servizio, e di nuovo proseguirono i lavori durante l'estate del 1936.  
Nel 1936, l'isola è stata la base di partenza della prima spedizione aerea sovietica al Polo Nord. 
A causa dei terreni scoscesi, l'unica zona accessibile agli aerei è una stretta striscia di terra di 300 metri.
Da lì, nel maggio 1937, sono decollati quattro pesanti quadrimotori ANT-6. 

Nel periodo da aprile 1942 fino al 1947 venne di nuovo chiusa. 
L'ultimo periodo di funzionamento è stato dal 1947 al 1995, quando chiuse definitivamente.

Nel 2003, su un promontorio è stata installata una croce di larice di 300 chili.

Foto della spedizione di S.A.R. Luigi Amedeo di Savoia - Duca degli Abruzzi nel 1899 che a bordo della "Stella Polare" il 9 agosto raggiunse la "Baia di Tepliz" - sulla costa occidentale dell'Isola del principe Rodolfo.

"Nel 1899 attrezzata una baleniera, a cui diede il nome di “Stella Polare”, salpò per raggiungere il Polo Nord.  Lo scopo era quello di portarsi con una nave lungo una terra il più settentrionale possibile ovvero l’isola del Principe Rodolfo, la più a nord dell’Arcipelago dell’Imperatore Francesco Giuseppe  e poi da lì, con le slitte trainate da cani, tentare il balzo finale verso il 90° parallelo. La spedizione fu preparata con molta cura e dovizia di materiali, come era solito fare il Duca degli Abruzzi, tanto è vero che all’equipaggio italiano furono affiancati membri norvegesi, come il capitano Evenson, per la loro esperienza della navigazione fra i ghiacci.
La Stella Polare raggiunse l’isola del Principe Rodolfo e si ancorò nella baia di Teplitz a 82° 4′. Era la quarta nave in assoluto che raggiungeva questa latitudine e la prima costeggiando le terre.
Dopo aver costruito il campo base svernarono ed il 19 febbraio, formati tre gruppi, partirono alla volta del Polo Nord. Uno non tornò mai alla base, uno stremato riuscì a rientrare mentre quello guidato dal comandante Umberto Cagni, raggiunse la più alta latitudine mai raggiunta fino allora 86° 34′ N, ma non il Polo. Il Duca non poté partecipare all’ultimo tratto per un congelamento ad alcune dita che gli furono amputate.
La spedizione oltre ad aver raggiunto il punto più a Nord, in assoluto per l’epoca, fu anche un successo per la documentazione scientifica e topografica riportata."

 sotto la rotta che la "Stella Polare" seguì lungo la spedizione artica

foto scattata durante una recente ricerca geologica sull'isola

Video girato durante una spedizione:

Eccone un'altro, con le riprese dalla nave rompighiaccio all’elicottero, sino allo sbarco sull'isola, oltre alla visita a piedei dell’isola stessa, che ovviamente è stata effettuata nel periodo estivo (l’arcipelago si trova infatti quasi completamente oltre il circolo polare artico e durante l’inverno è in totale oscurità).

e infine questo spettacolare video, con le immagini di uno dei più moderni rompighiaccio nucleari costruiti in Russia, il NS 50 Let Pobedy,  mentre naviga per arrivare fino al Polo Nord seguendo parte della rotta fatta più di un secolo fa della "Stella Polare".

Fine.